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国内汽车商场的时势再次生变，2025 年豪华车压力爆表。BBA（飞奔、良马、奥迪）致使将迎来振荡点。

这两年已经热销的良马 X3、奥迪 Q5、飞奔 GLC 等车型，在销量上碰到了前所未有的危境。而原来轿车商场中的飞奔 E 级、良马 5 系、奥迪 A6L 等传统豪华车型（俗称" 56E "）仍有一定的影响力，曾是 BBA 销量的护城河，但本年也濒临着份额被严重蚕食的危境。

小米汽车、鸿蒙智行又对着" 56E "各插进了一刀。享界 S9 增程版、小米 SU7 ULTRAL 版两款新车将分流不少客户。

BBA 本年的表情真实很严峻，国内豪华轿车商场行将插足新期间。

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两大国产新车冲击" 56E "商场

3 月 20 日，在鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、末端 BG 董事长、智能汽车惩办有野心 BU 董事长余承东告示：享界 S9 增程版开启预订，预售价 31.8 万元起，意向金 2000 元，比纯电版起售价低廉 8.18 万元。

四肢鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界 S9 纯电版首发华为 ADS 3.0 高阶智驾系统、搭载 HarmonyOS 智能座舱，将科技感与交互体验深度和会。车界一直流传着一句话，"莫得卖不出的车，独一降不到位的价钱"。此前享界 S9 纯电版固然在商场上也有一定进展，但对 " 56E " 的影响相对有限。但增程版的价钱上风让许多用户心动。

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天然，一款车思要透顶吞吃 " 56E " 的商场份额并非易事。但当多款有竞争力的车型同期发力时，对 " 56E " 变成围攻之势便成为可能。

骨子上，早在小米 ULTRAL 上市的时分，就有不少投资者机敏地察觉到，" 56E " 的商场面位将受到严重要挟。小米 Ultra 2 月 27 日精致上市，售价为 52.99 万元，较旧年 10 月公布的 81.49 万元预售价低廉了近 29 万元。随后，小米汽车便连发 "战报"，告示开售 10 分钟大定冲破 6900 辆，2 小时超 1 万辆。到 2 月 28 日下昼 4 点多，锁单量已超 2 万辆。

这两款车的推出，无疑对" 56E "变成了夹攻之势。

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" 56E "本身的商场繁难

近几年，豪华车商场的逆境有目共睹。

在 SUV 商场，问界 M9、理思 L9 等中大型 SUV 强势崛起，良马 X3、奥迪 Q5、飞奔 GLC 等 SUV 碰到狙击，致使连保时捷 SUV 齐卖不动了。

在豪华轿车商场，BBA 仍然占据一定的品牌上风。统计数据清晰，2024 年，以良马 5 系、奥迪 A6L、飞奔 E 级为代表的燃油豪华轿车在中国商场累计销量跨越 40 万辆。其中，良马 5 系累计销量为 8.88 万辆，飞奔 E 级为 14.55 万辆，奥迪 A6L 则以 17.63 万辆的收获领跑。三者共计占据了 40 万级以上豪华轿车商场近 70% 的份额，充分展现了其恒久以来的商场管辖力。

可是，销量的坚挺背后却闪避危境。以价换量已成为传统豪华品牌看护商场份额的无奈之举。有媒体分析汽车之家末端成交价后发现，2024 年以来，奥迪 A6L 的末端起售价已下探至 32 万元，飞奔 E 级的优惠后初学价约为 35 万元，而良马 5 系在部分地区的裸车价致使跌破 30 万元大关。

这种大幅度的价钱下探，固然短期内刺激了销量，但也折射出 BBA 在新动力与智能化波澜底下临的严峻挑战。一朝有强有劲的新车出现，" 56E "的护城河便被收缩冲破。

不仅如斯，当下滥用主力徐徐年青化，年青东谈主对品牌的领略和滥用不雅念发生了弘远变化。在往日，BBA 的车标是身份和品性的秀雅，具有刚劲的眩惑力。但如今的年青东谈主成长于信息爆炸的期间，他们愈加谛视居品的个性化、科技感以及性价比。BBA 的品牌光环已不及以透顶打动他们，他们更清闲尝试具有编削科技和特有设想的新兴品牌。

大咖回想

将来的豪华车商场，将不再由品牌历史和传统上风主导，而是由本领编削和用户体验决定。

如今，BBA 的电动车即便降价也难以在商场上掀翻大的波澜。商场上致使出现了好多经销商退网的时局，举例中升集团旗下就有多家店改成了鸿蒙智行。而若是 " 56E " 这一 BBA 的中枢销量撑抓也失去上风，统共汽车商场必将濒临新一轮的大洗牌。

BBA 的天，能够真实塌了。

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（本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）

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