阿朱 勾引

财联社 10 月 1 日讯（记者 胡皓琼）当地本领 10 月 1 日凌晨，ILA（International Longshoremen's Association）在酬酢平台上告示了认真歇工的音书。这是继 1977 年以来，好意思国船埠初度出现的大限制歇工。业内以为运价变化或会在节后有所体现，但仍需温雅后续劳资两边谈判情况。

当地本领 9 月 30 日晚间，ILA 工会拒却了好意思国海运定约（USMX）口岸近 50% 加薪的条约提倡，称其为"不行继承"。这次歇工鸿沟主要触及好意思国东岸和墨西哥湾整个主要口岸。

班轮巨头马士基在其当地本领 9 月 30 日更新公告称，由于 USMX 与 ILA 之间的劳资条约 9 月 30 日到期，马士基已备有关连救急计算。

在好意思国长年从事好意思线运载的好意思线人人罗杰告诉财联社记者，从当地船埠闸口情况得知，当地本领 9 月 30 日下昼，纽瓦克港集装箱船埠（PNCT）、马士基集装箱船埠（APMT）已只出不进，作念好歇工前准备，因此 10 月 1 日后到港的船舶无法卸柜。

罗杰进一步默示，歇工首周亚洲老友意思国东海岸航路的船舶或更多处于不雅望现象。北好意思洲区域支线大略欧洲到北好意思的船不摈斥会跳过好意思东口岸，班师赶赴加拿大东部。从亚洲新开去好意思东墨西哥湾的船期或将启动广漠跳港或干脆取消，客户会选订好意思西或加拿大西部的船。

运价方面，从节前的运价情况来看，由于支配国庆假期，不少工场休假暂停出货，节前运载需求不及，运价赓续下滑。

宁波航运往复所数据夸耀，9 月 27 日当周，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于 1548.8 点，较上一证实期下降 7.0%。其中，北好意思航路方面，好意思东航路运价指数为 2117.9 点，较上周下降 13.9%；好意思西航路运价指数为 2984.6 点，较上周下降 2.8%。

宁波航运往复所行业分析师钱杭璐称，当周北好意思航路举座运力有余，好意思东歇工危境影响市集部分货量转向好意思西，使得好意思东运价跌幅比拟好意思西较大。

有机构东说念主士对财联社记者默示，好意思线运价的变化仍需要比及国庆节后才调披露阿朱 勾引，但仍存在诸多不笃定成分。比如歇工执续本领，若歇工执续发酵，好意思西运价可能会因此彰着提涨。同期需要接洽好意思西赶赴好意思东的铁路货运是否通顺。